郑欧班列的开行如同大门开启，打破了欧亚间的贸易壁垒。

 

 

中国郑州---德国汉堡

　　图说：有了郑欧班列这条“金线”，货物“出国”、欧洲货进来，都变得分外便捷。

　　中部首趟国际货运列车满载货物，踏上万里征程

　　想喝德国啤酒？开原装奔驰车？将来都能拉过来

　　□记者朱琨张渝实习生王利焕文首席记者杜小伟摄影

　　阅读提示|滋润如酥，好雨生财。伴随着雨洋洋洒洒，昨日的郑州铁路集装箱中心站，从此为繁忙运转，按下启动键。首趟郑欧班列将带着焦作风神轮胎、平顶山神马工业丝、温州女鞋、广东机电等，跨洲“取金”。第二条亚欧大陆桥就此搭建，阿拉木图、莫斯科、克莱佩达等城市也将成为新丝绸之路的重要支线。此后，它将来回穿梭于10214公里长的路上，也将拉来郑州轮胎、德国啤酒、奔驰原装车等跨洋恋带来的郑州“全能港”。

　　现场

　　省长下达发车令

　　新版驼铃亚欧共见证

　　昨天上午9时50分，前夜从郑州机务北段“踏月而来”的内燃机车头已经和集装箱车体“相会”，“打通新亚欧大陆桥”，神圣的使命写在身上。此时，正副司机王勤、郑冰和负责安全的添乘管理干部任军，已经在驾驶室做首发前的准备。“咱这货车可不是以前闷罐车的概念了，不仅驾驶室有空调，集装箱还能按要求做冷藏。”任军说。 

　　“我宣布，郑州国际铁路货运班列开通！”上午10时45分，省长谢伏瞻下达发车令，汽笛嘹亮，蒸汽腾起，轰鸣声中，“将士”出征。就连那抹与海天一色的蓝，都像是对高翔的飞机、稳重的货轮完成运输分工后的致意。这一刻，现代机车的声响，仿佛与2000多年前的清脆驼铃重叠，中原又一次成为取金之路的源头。

　　心声

　　致辞难抑激动：“参与其中，无比荣幸”

　　“这是河南人及社会各界翘首期盼的大事，也是中原铁路建设发展中的一件喜事。”郑州铁路局局长张军邦在昨天的致辞中表示，郑州至欧洲国际集装箱班列打通了郑欧国际铁路物流大通道，沿线各国与中原经济区的“新亚欧大陆桥”正式通车。作为“押镖”单位之一，郑州铁路局也肩负着简化手续等货运组织改革的重任。

　　“参与其中，无比荣幸。”仪式现场，德国铁路信可公司中国华中、华北地区董事长Karl-HeinzEmbergeer在致辞中首先抒扬心情，这家有着丰富国际货运物流操作经验的公司，接盘境外段列车运行，以及到达欧洲以后的分拨与配送的公司，已经植根中国30年。

　　在昨天的首发仪式上，郑州经开区党委书记崔绍营介绍，现在已经和5家货代公司签订委托协议，他们原来需要中转到天津、大连等地出港，而如今，从郑州出港更便捷。

　　他透露，首列到达欧洲之后，会在当地进行宣传和推介，让沿途客商知道，现在有这条亚欧物流通道！“像德国的先进制造业企业产品想到中国内地来，就可搭乘这个线，现在我们争取‘去回’都满载。”

　　细节

　　德国客商夫妇夜半做礼物，河南省长用英语问好

　　首发班列融洽商贸，首发现场也大派洲际友谊。昨日上午10时10分，谢伏瞻走进会场，他看见了站在第一排的德国铁路信可公司中国华中、华北地区董事长Karl-HeinzEmberger，以及德国大陆玻璃公司总裁UcrichSteffes夫妇，立刻快步上前，伸出手来，“Nicetomeetyou！”谢伏瞻用英语热情问好，德国客人们也笑了，他们和他的手握在了一起。

　　“给郑州的一个小礼物。”郑欧国际班列开通仪式前一个小时，德国大陆公司总裁UcrichSteffes携夫人款款而来。他手中小心翼翼地捧着一个纸板，并悄悄地给大河报记者掀开了“盖头”，“这是首班列车的模型，很好的见证。”夫人EvaSteffes介绍称，两人从17日晚上一直拼装到18日的凌晨两点，而这一切的原因是，“郑州值得诚意对待。”

　　仪式结束后，郑州市长马懿正准备离开会场，他们微笑着走上前，Eva把首班模型交到了马懿手中，马懿捧起端详，连声道谢：“相信这趟班列，会成为我们经贸、文化往来的通道！”

　　意义

　　“铁公机”武装郑州“全能港”

　　“河南沟通亚欧两个市场，将是对外开放竞争的新优势。”河南省委常委、常务副省长李克致辞时点意义。他说，班列开通，畅通了郑欧国际铁路物流通道，为新亚欧大陆桥沿桥各国与中原经济区之间的区域合作建立了新桥梁，也为郑州建设全国重要的现代物流中心、重要的国际物流节点和现代综合交通体系，提供了重要支撑。

　　今后铁路、公路加上航空，三线同飞将分工协作。郑州市市委副书记、市长马懿在接受记者采访时表示，郑州不但有铁路的枢纽优势，还有公路枢纽优势，现在又在打造航空货运枢纽的这样一个优势，1+1+1将形成一个综合立体的“3”。

　　解读

　　为啥“看上了”咱经开区？

　　政企联手打好郑欧班列这张“国际”牌

　　□记者乔伟辉实习生李源超

　　本报讯开往汉堡的郑欧国际铁路货运班列80601次班列是一次创举，这条通道再次强化了河南全国综合交通枢纽的定位。为利用、服务好国际班列这张牌，郑州经济技术开发区与河南物资集团共同组建了平台公司，即郑州国际陆港开发建设有限公司（下称郑州陆港公司），作为控股方，经开区在公司中占据主导地位。

　　为什么“看上”经开区而非其他？

　　随着郑欧国际铁路货运班列开通，有两个问题不得不问：为什么与物资集团合作的是经开区而非其他？郑州陆港公司采取什么运作模式？大河报记者为此专访了控股方代表、经开区新兴产业服务局局长袁卫东。

　　袁卫东说，无可复制的区位优势、坚实的产业基础等条件决定了郑州陆港公司只能由经开区与企业合作组建。具体来说，作为全国十八个铁路集装箱中心站之一，郑州铁路集装箱货运中心站起始点位于经开区内；经开区连接“四港联动”，本身就是航空港的一个有机组成部分；同时，物流产业是经开区重点发展的产业之一，区内企业云集，物流产业发达；此外，经开区是郑州市乃至全省的工业产品集中聚集区，是货源集散地。

　　郑州陆港将如何“出牌”？

　　据悉，郑州陆港采取“政府主导、公司运作”的企业模式。为什么要“政府主导”？袁卫东说，郑欧国际铁路货运班列是一个国际品牌，对于河南来说，是一个新兴经济业态，所以，政府须有一些政策性扶持，前期要培育市场。但它同时是市场的、专业的、现代的业态，与国内外货代公司、运输商等打交道，要按照市场化规律运作。

　　郑州陆港公司日常具体负责货源组织、申报优惠政策、签订各类商业合同等企业运营工作。具体来说，负责联系、协调中外铁路运输商；协助海关、检验检疫部门进行检验、通关等工作；集结货物，以经开区为枢纽，把“集疏运”体系建立起来。

　　袁卫东透露，开通郑欧国际铁路货运班列只是郑州陆港公司最先启动的一个项目，后续的项目还有两个，一个无水港，另一个是综合性的物流园区。目的是配合航空港、海港与公路港运输，建设、完善“四港联动”，把郑州打造成一个综合性的物流枢纽。
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